Přeložka silnice I/7 Chomutov-Křimov-Hora sv. Šebestiána je důležitou spojkou silniční sítě směrem k hraničnímu přechodu do SRN. Vnitrostátně umožní propojení Severočeského kraje s hranicí SRN a mezistátně vyřeší a urychlí především těžkou nákladní dopravu.

Letmo betonovaný most přes údolí Hačky je nejnáročnějším mostním objektem přeložky silnice I/7 Chomutov-Křimov. Odráží současné evropské trendy v této technologii. Tato konstrukce je příkladem, že i v horských oblastech lze realizovat náročnou stavbu v krátkém termínu a při dodržení veškerých kvalitativních požadavků.

Přeložka silnice stoupá v podélném 6% sklonu, a proto je jinak dvouproudá komunikace doplněna jak o stoupací, tak o klesací jízdní pruh, a komunikace se tak stává čtyřproudou. V místě mostu trasa překračuje strmé údolí potoka Hačky.

Všechny tři pilíře mostu jsou založeny plošně. Vyskytující se poruchová pásma jsou zpevněna cementovou tlakovou injektáží provedenou ze sítě injektážních vrtů. Rozvolněná hornina v podzákladí byla nahrazena betonovými plombami. Pilíře mostu jsou navrženy formou dvojice štíhlých vysokých stěn. Výšky stěn pilířů P2 a P3 jsou od 42,8 do 46,6 m. Štíhlost stěn pilířů P2 a P3 je extrémní, proto byly pilíře během výstavby dočasně ztuženy.

Konstrukce mostu je jednokomorová s vnější šířkou komory 10 m. Konzoly mají délku 5,9 m a jsou příčně předepnuté. Výška nosné konstrukce se mění od 6,25 m nad pilíři po 2,65 m v polích a nad opěrami, délka jednotlivých lamel je 3,9–5 m. Vahadlo na pilíři P3 je symetrické o 10 lamelách, vahadla na pilířích P2 a P4 jsou asymetrická a ve směru k opěrám mají navíc 11. a 12. lamelu. Výrobní cyklus dvojice lamel byl v optimálním případě 9 dní. Nosná konstrukce je z betonu C35/45. Délka nosné konstrukce je 336 m, rozpětí polí je 60 + 106 + 106 + 60 m a šířka mostu činí 22,32 m.