Oprava mostů, Žalmanov

Oprava mostů, Žalmanov

Začátkem května 2018 začala SMP CZ provádět pro společnost EUROVIA CS rekonstrukci dvou mostních objektů na silnici I/6 ve směr z Prahy do Karlových Varů, v blízkosti obcí Žalmanov a Stružná. Investorem stavby je Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Mostní objekty se nacházejí na hlavním tahu z Prahy do Karlových Varů na silnici I/6. Po plánovaném rozsáhlém diagnostickém průzkumu bylo rozhodnuto o částečné rekonstrukci.

Rekonstrukce obou mostních objektů probíhala souběžně při úplné uzavírce převádějící komunikace I/6, s objízdnou trasou přes obec Žalmanov, která leží přímo vedle procházející komunikace. Mostní objekty jsou od sebe vzdáleny 250 m po trase převáděné komunikace. Jedná se o dva téměř totožné betonové trojpolové mosty s rozpětím jednotlivých polí 12,5 + 12,5 + 12,5 m.

Mostní opěry jsou založeny hlubině na dvou řadách vibrovaných pilot. Dle projektu bylo navrženo podbetonování úložných prahů betonovou plombou z prostého betonu. Lícové strany a boky úložného prahu byly obetonovány tenkou železobetonovou stěnou. Závěrná zídka a křídla byla ubourána a provedena nová. Mostní pilíře jsou založeny plošně na celou délku skupiny šesti pilířů. Původní pilíře byly obetonovány, a to vždy ve dvojici, tím vznikla na každém mostě šestice masivních pilířů půdorysného tvaru „I“.

Nosnou konstrukci tvoří v příčném řezu dvanáct prefabrikovaných předpjatých nosníků KA 67, na kterých byla vybetonována původně betonová spádová deska. V rámci rekonstrukce bylo navrženo vyfrézování vozovkového souvrství spolu s izolací, odmontování svodidel, odbourání mostních říms a spádové desky.

Bourací práce probíhaly postupně od mostu ev. č. 6-050 k mostu 6-050a. Poté byly odbourány závěrné zídky s křídly a z důvodu následné kontroly kotev předpětí byla očištěna čela prefabrikovaných nosníků. Vysokotlakým paprskem vody byly odstraněny vrstvy sanace na lícních stranách úložných prahů, celé plochy pilířů a jejich stativ. Po zjištění narušeného betonu hloubkovou korozí výztuže v jednotlivých konstrukcích spodní stavby bylo investorem a projektantem rozhodnuto o akustickém trasování a následném mechanickém odstranění hloubkově narušeného betonu.

Na pilířích byla pomocí vlepených spřahujících trnů realizována železobetonová obetonávka jednotlivých dvojic pilířů. Použilo se systémové bednění pro technologii betonáže samozhutnitelným betonem (SCC). Betonáž takto, ze všech stran uzavřených pilířů pod původním stativem, probíhala tlakově pomocí betonážních ventilů v bednění s odvzdušňovacími kanálkami v nejvyšším místě.

Po odbourání mostního svršku bylo provedeno geodetické zaměření původních nosníků. Na jeho základě byla oproti projektu namísto třívrstvé navržena vozovka dvouvrstvá, a to z důvodu zvýšení tloušťky spádové betonové desky, do které bylo následně provedeno kotvení říms a mostních dilatačních závěrů. Před samotným bedněním spádové desky byly opískovány a ošetřeny kotvy předpětí prefabrikovaných nosníků v místě uložení na opěrách. Následně byly na povrchu mostovky ve spárách mezi prefabrikovanými nosníky vyvrtány otvory a nalepeny spřahující trny. Spádová deska je vyztužena KARI sítěmi ve dvou vrstvách.

Po vybetonování spádové desky byla provedena izolace a pomocí konzol po celé délce na obou stranách obou mostů byly realizovány monolitické mostní římsy. Z důvodu snížené tloušťky spádové desky byl použit snížený mostní odvodňovač. Svodidla jsou dle projektu navržena zábradelní se stupněm zadržení H2. Spodní podhled nosné konstrukce byl otryskán vysokotlakým vodním paprskem o síle více než 2 000 barů, následně byla provedena celoplošná sanace podhledu nosné konstrukce.

Zpevnění degradovaných svahů násypového tělesa na líci mostních opěr bylo provedeno kamennou rovnaninou, která je na přechodu na zemní těleso bez zpevnění ukončena zatěžovací lavicí.

Vzhledem k tomu, že mosty jsou součástí hlavního spojení mezi Prahou a Karlovými Vary, bylo snahou dokončit stavbu v co nejkratším termínu. Rekonstrukce probíhala za úplné uzavírky komunikace na mostech, práce bylo proto nutné naplánovat s co nejlepší technologickou následností. 10. října došlo k obnovení dopravy na obou mostech, dokončovací práce pod mostem probíhaly do poloviny listopadu 2018.

INVESTOR
Ředitelství silnic a dálnic ČR, správa Karlovy Vary
PROJEKTANT
Woring
ZHOTOVITEL
EUROVIA CS
REALIZACE
05/2018 - 11/2018
OCENĚNÍ
MÍSTO STAVBY
Žalmanov, Karlovarský kraj

Sdílejte tuto stránku:

pro více informací o této zakázce se obracejte na:

Petr Popsimov

ředitel divize Dopravní stavby

Petr Popsimov

ředitel divize Dopravní stavby

KONTAKTY

SMP CZ, a. s.

Vyskočilova 1566
140 00 Praha 4

Telefon:  +420 222 185 111
E-mail: info@devel.smp.cz
Datová schránka: utdgcji

IČO: 27195147
DIČ: CZ27195147

Recepce

Pondělí až pátek, 7-19 hodin
Sídlo společnosti je bezbariérové.

Společnost je zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9654.

KONTAKTY

SMP CZ, a. s.

Vyskočilova 1566
140 00 Praha 4

Datová schránka: utdgcji
Telefon:  +420 222 185 111
E-mail: info@devel.smp.cz

IČO: 27195147
DIČ: CZ27195147

Recepce

7-19 hodin
Sídlo společnosti je bezbariérové.

Společnost je zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9654.